Aizvaru vārsta apkope: praktiska rokasgrāmata no demontāžas līdz spiediena pārbaudei

Aizvaru vārstiem ir galvenā loma vides plūsmas atvēršanā un aizvēršanā rūpnieciskās cauruļvadu sistēmās. Pēc ilgstošas ​​darbības-pamazām radīsies izplatītas problēmas, piemēram, nodilušas sēdekļa blīvējuma virsmas, iestrēguši kāta vītnes un blīvējuma noplūde. Standartizēta apkope var atjaunot vārsta darbību un pagarināt tā kalpošanas laiku līdz vairāk nekā 20 gadiem.

 

1. Sagatavošana pirms-apkopes

Vispirms pārbaudiet, vai vārsts ir pilnībā atbrīvots no spiediena un ir iztukšots, un ieviesiet Lockout/Tagout (LOTO) procedūras. Ierakstiet datu plāksnītes datus: nominālais izmērs (piemēram, NPS 6), spiediena klase (150/300/600 klase) un korpusa materiāls (piemēram, ASTM A216 WCB lietie oglekļa tēraudi). Šie parametri nosaka griezes momenta ierobežojumus un blīvējuma standartus turpmākai apkopei.

 

Nepieciešamie rīki un palīgmateriāli

• Griezes momenta atslēga (diapazons: 0–500 N·m, precizitāte: ±3%)
• Vārsta ligzdas slīpmašīna un pārklāšanas maisījums (graudu izmērs: 240#~800#)
• Mērometrs (0,02–1,00 mm) blīvējuma klīrensa mērīšanai
• Vara blīves vai elastīgi grafīta blīvgredzeni (piemērojamā vidējā temperatūra: -29 grādi ~ 425 grādi)
• Vītnes atslābināšanas līdzeklis sarūsējušiem kāta uzgriežņiem

 

2. Demontāžas procedūras (kā piemēru ņemiet ārējās skrūves un jūga aizbīdņa vārstu)

1. Atbrīvojiet stieņa vilci: grieziet rokratu pretēji pulksteņrādītāja virzienam līdz pilnībā atvērtam stāvoklim, kur kāta pacelšanas augstums ir vienāds ar vārtu gājienu. NPS 8 klases 300 aizbīdņa standarta gājiens ir 305 mm. Reģistrējiet atklātā kāta garumu pilnībā atvērtā stāvoklī, lai pārbaudītu montāžu.
2. Noņemiet transmisijas komponentus: demontējiet rokratu un kāta uzgriežņa blīvi. Pārraides mehānismsmehāniskais aizbīdnissastāv no trapecveida vītņu pāra (Tr24×5-LH) un vilces gultņa. Demontāžas laikā piestipriniet apakšējo kātu ar āķa atslēgu, lai izvairītos no vītnes bojājumiem.
3. Atsevišķs vārsta korpuss un pārsegs: pa diagonāli un pakāpeniski atskrūvējiet korpusa{0}}pārsega savienojošās skrūves, lai novērstu korpusa deformāciju. NPS 6 150. klases vārstam ir 8 gab. 7/8"-9 UNC skrūves ar standarta pievilkšanas griezes momentu 230 N·m. Pēc noņemšanas pārbaudiet, vai skrūves nav sagrieztas; bultskrūves ar diametra samazināšanos par vairāk nekā 2%.
4. Izņemiet kātu un vārtu komplektu: Paceliet kātu kopā ar vārtiem uz augšu. Viegli piesitiet vārtu malai ar misiņa stieni, ja blīvējuma virsmas ir nedaudz satvertas. Pazemes aizbīdņa vārstam ar pagarinātu kātu un putekļu necaurlaidīgu uzmavu pārbaudiet NBR/FKM O -gredzenu sacietēšanu vai lūzumu starp uzmavu un kātu.

 

3. Galvenās sastāvdaļas pārbaudes un apkopes specifikācijas

3.1. Vārsta korpusa un ligzdas blīvējuma virsma

• Izmēriet erozijas rievas dziļumu ar dziļuma nonija suportu; maksimālais pieļaujamais dziļums Mazāks par vai vienāds ar 0,25 mm, metināšanas remonts ar E309L vai Inconel 625 metināšanas stiepli, ja tiek pārsniegts.
• Prasība līdzenumam: mazāka vai vienāda ar 0,05 mm/m DN200 aizbīdņa vārstam. Veiciet sarkanā svina pulvera kontakta testu ar kontakta attiecību, kas nav mazāka par 75%.
• Lietā tērauda aizbīdņa vārstam pārbaudiet iekšējos lējuma defektus, tostarp caurumus un saraušanās porainību, izmantojot palielinātāju vai magnētisko daļiņu testēšanu (MT). Vārsti, kuru plaisu garums pārsniedz 10% no korpusa sieniņu biezuma, nav labojami.

 

3.2 Vārsta kāts un pildījuma kārba

• Kāta novirze: novietojiet kātu uz V-bloka un ar skalas indikatoru izmēriet radiālo izskrējienu; pieļaujamā vērtība Mazāka vai vienāda ar 0,1 mm/1000 mm, iztaisnojiet vai nomainiet, ja neatbilst pielaidei.
• Trapecveida vītnes nodilums: Izmēriet soļa diametru ar vītnes mērierīci; lūžņu kāts, ja nodilums pārsniedz 5% no sākotnējā soļa diametra (piemēram, sākotnējais Tr28×5 vītnes soļa diametrs ir 25,5 mm, nomainiet, ja tas ir mazāks par 24,2 mm).
• Maksimālais pieļaujamais blīvējuma kārbas iekšējās sienas korozijas dziļums Mazāks vai vienāds ar 0,5 mm; rievu urbums vai nomainiet dzinēja pārsegu, ja tas pārsniedz ierobežojumu. Izgrieziet katru elastīgo grafīta blīvējuma gredzenu 45 grādu slīpā leņķī un izgrieziet gredzena savienojumus par 120 grādi uzstādīšanas laikā.

 

3.3 Vītņotā gala savienojuma pārbaude

Vītņots gala vārsts ar NPT/BSPT konusveida caurules vītnēm ir pakļauts noplūdei. Izmēriet efektīvo vītnes garumu un konusu; 1 collas NPT vītnes efektīvajam vītnes garumam jābūt 16,3–17,8 mm, ko pārbauda ar L1 mērierīci. Izlabojiet bojātos vītnes pāri diviem veseliem vītnēm ar vītņu iespiedēju, aptiniet 3–4 PTFE lentes slāņus vai montāžas laikā uzklājiet Loctite 567 anaerobo līmi.

 

4. Pārklāšana un montāža

Blīvēšanas virsmas pārklāšanas process

• Rupja pārklāšana: izmantojiet 240# silīcija karbīda pārklāšanas maisījumu, griešanās ātrumu 20–30 apgr./min, vienvirziena pārklāšanu 5–8 minūtes.
• Pabeigt pārklājumu: nomainiet ar 600#~800# dimanta pārklājuma maisījumu, samaziniet spiedienu līdz 5~10 N, līdz virsmas raupjums Ra ir mazāks vai vienāds ar 0,4 μm.
• Pārbaude: pārklājiet zilu svina pastu, slīpējiet vārti un novietojiet vienu pilnu apli, lai iegūtu nepārtrauktu un nepārtrauktu kontaktlīniju.

 

Kāta un vārtu montāža

Lielākajai daļai mehānisko aizbīdņu vārstu ir T-spraugas vai tapas savienojums starp kātu un vārtiem ar atbilstošu atstarpi, kas tiek kontrolēta 0,10–0,25 mm robežās. Pārmērīgs klīrenss rada trieciena troksni, savukārt nepietiekams klīrenss izraisa pielipšanu. Montāžas laikā uz atbilstošām virsmām uzklājiet molibdēna disulfīda smērvielu (temperatūras izturība: -30–450 grādi).

 

Motora pārsega skrūvju pievilkšana

Pievelciet skrūves krusteniskā secībā trīs posmos: 50% mērķa griezes moments → 80% mērķa griezes moments → 100% mērķa griezes moments. Galīgo griezes momenta vērtību aprēķina saskaņā ar ASME PCC-1 K pielikumu. Piemēram, NPS 10 Class 300 vārsta ar 1-1/8"-8 UN skrūvēm ieeļļotā mērķa griezes moments ir 480 N·m.

 

5. Spiediena pārbaude (saderība ar API 598)

Pēc pilnīgas montāžas veic divus obligātos spiediena testus:

Pārbaudes veids	Vidēja	Testa spiediens	Turēšanas laiks	Pieļaujamais noplūdes līmenis
Ķermeņa spēka pārbaude	Pretrūsas ūdens	1,5 × nominālais spiediens	60s	Nav redzamas noplūdes
Augstspiediena sēdekļa hermētiskuma pārbaude	Ūdens/gaiss	1,1 × nominālais spiediens	30s	Šķidrums: 0 pilieni minūtē; Gaiss: mazāks vai vienāds ar 0,3 ml/min

Nominālā spiediena atsauce: klase 150=1.96 MPa (285 psi), klase 300=5.1 MPa (740 psi). Iestatiet vārstu pusatvērtā pozīcijā, lai pirms testa izvadītu iekšējo gaisu, ierakstiet datus, izmantojot spiediena sensoru ar maksimālo spiediena kritumu, kas ir mazāks par vai vienāds ar 0,5% minūtē.

 

Pazemes aizbīdņa vārstam ir nepieciešama papildu ārējā hermētiskuma pārbaude: pilnībā iegremdējiet vārsta korpusu ūdens tvertnē, pielieciet 0,6 MPa gaisa spiedienu bez gaisa burbuļu izplūšanas 5 minūšu laikā. Pieļaujamā noplūde pie kāta blīvējuma: mazāka vai vienāda ar 0,1 ml/h.

 

6. Izplatīta problēmu novēršana un datu ierakstīšana

Kļūdas fenomens	Iespējamais cēlonis	Apkopes risinājums	Atsauces parametrs
Rokas ritenis iestrēdzis	Nodilis un deformēts kāta pavediens	Nomainiet bronzas kāta uzgriezni	Atbilstošais klīrenss: 0,05 ~ 0,15 mm
Neizdevās cieši noslēgt	Daļiņu nogulsnes vai skrāpējumi uz blīvējuma virsmas	Atkārtoti{0}}pārklājiet blīvējuma virsmu	Maksimālais pārklāšanas dziļums Mazāks vai vienāds ar 0,3 mm
Iepakojuma noplūde	Novecojošs blīvējums vai nepietiekama dziedzera priekšslodze	Nomainiet elastīgos grafīta gredzenus un vienmērīgi saspiediet	Blīvskrūves griezes moments: 20 N·m (NPS 2)
Nestabila stumbra celšana	Trūkst eļļošanas vai vītnes šķembas	Notīriet vītnes un uzklājiet litija bāzes smērvielu	Kinemātiskā viskozitāte: 220 cSt@40 grādi

 

Pēc pabeigšanas piestipriniet apkopes marķējumu uz vārsta korpusa, atzīmējiet apkopes datumu, pārbaudes spiedienu un operatora numuru. Mehāniskajam aizbīdņa vārstam papildus reģistrējiet vilces gultņa klīrensu (standarta Mazāks vai vienāds ar 0,08 mm) un faktisko atvēršanas -aizvēršanas griezes momentu (piemēram, NPS 8 150. klases aizbīdņa vārsta darbības griezes moments sausā stāvoklī ir aptuveni 120 N·m, samazināts līdz 45 N·m pēc eļļošanas).

 

7. Dažādu veidu vārstuļu apkopes galvenie punkti

Vārsta tips	Īpaši riski	Uzturēšanas fokuss
Lieta tērauda vārtu vārsts	Liešanas defekti, metināšanas atlikušā sprieguma plaisa	Pēc-metinājuma termiskās saglabāšanas apstrāde 610±15 grādu temperatūrā 2 stundas
Skrūvējams gala vārsts	Savienojošo vītņu sarūsēšana	Izmantojiet hidraulisko uzgriežņu griezēju, izvairieties no spēcīgas cauruļu uzgriežņu atslēgas darbības
Pazemes vārtu vārsts	Ūdens un nosēdumu iekļūšana stumbra uzmavā	Uzstādiet dubultos V-tipa blīvgredzenus un iepildiet pretrūsas eļļu
Mehāniskais vārtu vārsts	Ātrumkārbas un reduktora nodilums	Pārliecinieties, ka zobrata zobu saskares raksts ir lielāks par 40% vai vienāds ar to, un nomainiet eļļošanas smērvielu

Secinājums

Vārtu vārstu apkope ir tehnisks darbs, kas balstīts uz precīziem datiem un industriālajiem standartiem. Katra procedūra, tostarp demontāžas griezes momenta reģistrēšana, pēc-pārklājuma raupjuma noteikšana un API 598 spiediena pārbaude, tieši nosaka vārstu stabilu darbību nākamajā apkopes ciklā.

Dažādiem aizbīdņu vārstiem, tostarp lietā tērauda korpusa tipam, vītņotā gala tipam, pazemē uzstādītam tipam un mehāniskās transmisijas tipam, ir ekskluzīvi apkopes parametri.

 

Apkopes personālam ieteicams izveidot individuālus vārstu apkopes failus, lai reģistrētu atstarpes vērtības, griezes momenta datus un katra kapitālā remonta testa rezultātus, lai veiktu paredzamo apkopi un samazinātu neplānotas izslēgšanas riskus.