Trīskāršā nobīdes vārsta tauriņš, ko patiesībā dara trīs nobīdes

Kas ir trīskāršā nobīde droseļvārstā?

Ja kādreiz esat instalējis akonvencionālaisdroseļvārstsuz cauruļvada, iespējams, esat redzējuši, ka pēc gadiem ilgas kalpošanas tas sāk pilēt. Īpaši augstas-temperatūras tvaika vai termiskās eļļas līnijās gumijas sēdekļi nevar izturēt skarbos apstākļus, un metāla sēdekļi bieži vien nenodrošina ciešu blīvējumu. Šī dilemma ir neapmierinājusi inženierus daudzus gadus.

 

Līdz kādam radās skaidra doma: kā būtu, ja disks un sēdeklis saskartos tikai pašā pēdējā brīdī? Vai tas varētu ļaut mums izmantot metāla blīvējumu bez nodiluma?

 

Tā ir trīskāršā nobīdes vārsta tauriņa izcelsme.

 

Pirmā novirze: ļaujiet diskam pacelties, pirms pagriežat

Padomājiet par vecāko droseļvārsta veidu, kur vārpsta iet tieši caur diska centru. To sauc par koncentrisku dizainu. Problēma ir tāda, ka disks skrāpējas pret sēdekli visā tā gājienā no atvērta līdz aizvērtam. Gumija kādu laiku to var izturēt, taču ar metālu skrāpēšana izraisa žāvēšanu jau pēc dažiem cikliem.

 

Pirmā nobīde to mainīja. Tie nedaudz pabīdīja vārpstas pozīciju atpakaļ, novirzot tās viduslīniju prom no blīvējuma virsmas viduslīnijas. Ar šo nobīdi, kad vārsts sāk atvērties, disks neskrāpējas; tas vispirms paceļas prom no sēdekļa untadpagriezienus. Šīs mazās izmaiņas radīja lielu atšķirību: darba griezes moments samazinājās, un nodilums tika samazināts uz pusi.

 

Taču ar vienu kompensāciju nepietika. Disks joprojām var berzēties pret sēdekļa apakšējo daļu.

 

Otrais nobīde: diska telpas nodrošināšana, lai aizbēgtu

Otrais nobīde novirza vārpstas viduslīniju prom no cauruļvada viduslīnijas. Šī regulēšana maina diska kustības ceļu.

Iedomājieties svārstu. Ja tā pagrieziena punkts nav centrēts, šūpošanās ceļš kļūst par loku. Otrajā nobīdē tiek izmantots šis princips, ļaujot diskam ātri pārvietoties no plūsmas ceļa, kad tas griežas. Tas ne tikai vēl vairāk samazina berzi, bet arī ļauj vārstam panākt divvirzienu blīvējumu.

Tomēr, pat apvienojot pirmās divas nobīdes, galvenā problēma par metāla blīvējuma virsmu skrāpēšanu viena pret otru netika pilnībā atrisināta.

 

Trešā nobīde: kontakts notiek pēdējā mikrosekundē

 

Trešā nobīde patiešām izceļ trīskāršā nobīdes vārsta tauriņu no tradicionālās droseļvārstu kategorijas.

 

Pirmās divas nobīdes maina pozīcijas. Trešais nobīde maina formu. Sēdekļa blīvējuma virsma ir apstrādāta konusveida formā, un diska blīvgredzens vairs nav ideāls aplis, bet gan elipse.

 

Šī dizaina spožums kļūst skaidrs, kad redzat to darbībā. Vārstam pārvietojoties no pilnībā atvērta uz aizvērtu, starp disku un ligzdu paliek pastāvīga atstarpe. Tikai pēdējā aizvēršanas brīdī elipsveida blīvgredzens saskaras ar konisko sēdekli. Citiem vārdiem sakot, 90 grādu darbības gājiena 89,9 grādos kontakta nav.

 

Šī ir trīskāršā nobīdes droseļvārsta darbības principa galvenā loģika: izvairieties no berzes caur ģeometriju, ģenerējiet blīvēšanas spēku, izmantojot ķīļveida efektu.

 

Kāpēc blīvgredzens ir veidots slāņos

Ja pēc gadiem ilgas lietošanas kādreiz esat demontējis trīskāršo nobīdes vārstu, pamanīsit, ka blīvējuma virsma nav cieta metāla gabals. Tā ir slāņveida konstrukcija-plānas nerūsējošā tērauda loksnes ar grafītu, kas ir gandrīz kā laminēts mīklas izstrādājums.

 

Tas nav paredzēts materiālu taupīšanai. Nerūsējošā tērauda slāņi nodrošina elastību, bet grafīta slāņi kompensē nelielas deformācijas. Apvienojumā tie veido elastīgu blīvējuma slāni. Tas var pārvietoties kopā ar cauruļvadu termiskās izplešanās un saraušanās laikā. Kad vides spiediens pieliek spēku, tas saspiež slāņus ciešāk, lai nodrošinātu labāku blīvējumu.

 

Pieredzējuši apkopes speciālisti bieži saka, ka trīskāršā nobīdes droseļvārsta kvalitātes novērtējums ir atkarīgs no šī blīvgredzena laminēšanas. Katra slāņa biezums, saspiešanas metode, grafīta blīvums{1}}šīs detaļas nosaka, vai vārsts kalpo trīs vai piecpadsmit gadus.

 

Kurš ražo autentiskusTrīskārši ekscentriski tauriņvārsti?

Ja šodien meklējat trīskāršā nobīdes droseļvārstu ražotājus, jūs atradīsit daudzus uzņēmumus, kas piedāvā šo produktu. Taču tādu, kas patiešām spēj panākt divvirzienu nulles noplūdi un izturēt augstu spiedienu un temperatūru, ir salīdzinoši maz.

 

Vairāki Eiropas uzņēmumi bija pionieri. Viņi sāka pētīt šo struktūru 1950. un 60. gados, pilnveidojot dizainus, veicot neskaitāmas pārskatīšanas. Aplūkojot viņu pašreizējos produktus, inženiertehniskā precizitāte-kur ierobežot, kur atļaut klīrensu-ir meistarīgi izpildīta.

 

Amerikas Savienotajās Valstīs vairāki ražotāji specializējas prasīgos lietojumos. Viņu spēks ir materiālu zinātnē: augstas temperatūras{1}} sakausējumi, Inconel, Monel. Neatkarīgi no norādītajiem apkalpošanas nosacījumiem tie var nodrošināt atbilstošu materiāla pakāpi.

 

Arī Ķīnas ražotāji pēdējos gados ir guvuši ievērojamus panākumus. Daži ir pieņēmuši šķelto savienojumus starp vārpstu un disku, aizstājot vecākus piespraustos dizainus. Splaina priekšrocība ir vienmērīgāka griezes momenta pārvade, novēršot brīvkustību un zaudētu kustību, kas laika gaitā var attīstīties ar piestiprinātiem savienojumiem. Ja vietnē-, manuāli darbinot vārpstu, varat sajust pat nelielu atslābumu, tā ir zīme, ka savienojuma metode ir novecojusi.

 

Patiesi zinoši profesionāļi, izvēloties trīskāršā nobīdes vārsta tauriņu, neskatās tikai uz zīmola nosaukumu. Viņi interesējas par noplūdes pakāpi, ugunsdrošības-konstrukcijas sertifikāciju un blīvgredzena slāņveida konstrukciju. Jo šīs detaļas ir garantijas, ka trīs ieskaitu solījums tiks izpildīts praksē.